Übersicht
| Mitarbeitende | Ca. 17.000 Triebfahrzeugführer und Zugbegleiter |
| Fahrzeuge | Mehr als 4.000 Triebfahrzeuge |
| Transportleistung | 2021: 1.121 Mio. Fahrgäste, 427 Mio. Zugkilometer, 21.968 Züge/Tag |
| Sparten | Regionaler SPNV |
| Ziele | Einheitliche Planungsumgebung für alle Betriebsregionen, integrierte und ressourcenübergreifende Produktionsplanung |
| Besonderheiten | Planung und Disposition aller Verkehrsnetze in einem System, zentraler technischer Betrieb, zentrale fachliche Steuerung |
| IVU-Produkte | IVU.timetable, IVU.run, IVU.duty, IVU.vehicle, IVU.crew |
Ausgangssituation
Mit einem Marktanteil von über 59 Prozent am deutschen Schienenpersonennahverkehr und einer Betriebsleistung von insgesamt 427 Mio. Zugkilometern pro Jahr ist die DB Regio AG klarer Marktführer in Deutschland. Neben dem Interregio-Express, dem Regional-Express und den Regionalbahnen betreibt DB Regio 13 S-Bahnen, unter anderem in den Großstädten München und Berlin, sowie in weiteren Ballungsgebieten wie Rhein-Main und Rhein-Neckar. Bereits seit 2002 planten und disponierten die S-Bahnen München und RheinNeckar mit IVU.rail, andere Betriebsregionen verwendeten zum Teil jedoch weiterhin eigene Lösungen.
Zielsetzung
Für DB Regio war es wichtig, alle Regionalbahnnetze inklusive der S-Bahnen des Verkehrsunternehmens in einem System zusammenzufassen. Ihr Ziel war es, gemeinsame Planungs-, Dispositions- und Abrechnungsprozesse zu etablieren und damit die Aufwände für den technischen Betrieb, die Wartung und für Schulungen zu reduzieren.
Das System sollte die gesamte Ressourcenplanung effizienter machen und die Planer und Disponenten dabei unterstützen, auf kurzfristige Fahrplanänderungen und außerplanmäßige Bestellungen von Sonderverkehren schnell zu reagieren.
"Der Abschluss dieses sehr ambitionierten Projekts ist für die DB Regio ein Meilenstein der Digitalisierung unserer Kernprozesse. Dass wir nun in unseren Verkehrsnetzen mit dem gleichen System arbeiten, erleichtert uns die konsistente Planung und Disposition von der Fahrzeugplanung bis zum Personaleinsatz."
Lösung
Nach einer internationalen Ausschreibung entschied sich DB Regio für das integrierte Planungs- und Dispositionssystem IVU.rail. Das Standardsystem löste bis Mitte 2021 schrittweise die verschiedenen, bereits im Konzern vorhandenen Systeme ab. Damit kann DB Regio für alle Verkehrsnetze die gesamte Ressourcenplanung und -disposition von mehr als 16.000 Fahrzeugen und 17.000 Mitarbeitenden im Bahnbetrieb mit einem einheitlichen System durchführen.
Während der Implementation wurde IVU.rail mit wichtigen Neuentwicklungen und zahlreichen Schnittstellen zu den Umsystemen im DB-Konzern ergänzt. DB Systel übernahm den Systembetrieb und das Hosting für bis zu 1.500 User, die zeitgleich und rund um die Uhr auf dem System arbeiten. Im flächendeckenden Rollout galt es dann, Daten aus den Altsystemen zu übernehmen, Tarif- und Regelwerke detailliert zu
erfassen und tausende von Anwendern spezifisch zu schulen.
DB Regio profitiert dabei vor allem von der durchgängigen Prozesskette und einheitlichen Datenhaltung für Planung und Disposition in der IVU-Software. Die intelligenten Algorithmen von IVU.rail beschleunigen den Planungsprozess und sorgen für einen optimalen Einsatz aller Ressourcen. Automatische Konsistenzprüfungen sorgen jederzeit dafür, dass die hinterlegten Regeln eingehalten werden.
Künftig unterstützt auch die Dienstoptimierung von IVU.rail die Planer von DB Regio dabei, alle Fahrzeugumläufe und anfallende Tätigkeiten optimal abzudecken. Die flexible Gestaltung der Dienste hilft dabei, schnell und einfach Potenziale für Effizienzsteigerungen und Kostensenkungen zu ermitteln.
Zudem plant DB Regio, die Dienstpläne mithilfe der Automatischen Personaldisposition zu optimieren und damit die Zuteilung der Personale zu beschleunigen. Dabei können die Disponenten selbst festlegen, in welchem Verhältnis verschiedene Optimierungsziele stehen sollen. So lassen sich alle gesetzlichen, tariflichen und fachlichen Vorgaben für den Personaleinsatz im System hinterlegen.
Zahlreiche Überwachungsfunktionen sorgen dafür, dass die Disponenten von DB Regio potenzielle Regelverletzungen oder wichtige Kennwerte immer im Blick haben.
Ergebnis
Dank eines vollständig integrierten Systems sind sämtliche Planungs- und Dispositionsdaten von der Fahrplanung bis zur Disposition jederzeit in einem konsistenten Zustand und transparent darstellbar. Alle Verkehrsnetze von DB Regio im Bahnbereich arbeiten seit dem Projektabschluss mit dem gleichen System.
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